Приехали оригинальные запасные части. Ждали почти месяц. Т.к всё происходило на гране наступления зимы, сроки нас не жали. Поэтому мы не зациклились на скорости поступления деталей.

Дальше приступаем к замене и обслуживанию мотоцикла.

Никогда не приходилось сталкиваться с Китайскими мотоциклами.
Только слышали отзывы. Попробуем...
Сразу оговорюсь в теме мы не будем описывать полный цикл ремонта, затронем наиболее интересные моменты.

Попал в руки мотоцикл Kayo T2 250 Enduro.
Владельцы лили в него 95 бензин. В один прекрасный момент он заглох и больше не запустился.

Пришёл в негодность штатный радиатор. От соли алюминий начал окисляться, впоследствии на стыке сот радиатора и боковины при нагреве начал сочится антифриз.

В интернете нашли новый радиатор охлаждения "No Name" от китайских производителей за приемлемые деньги.

Замена задних тормозных колодок, диагностика электрики, замена подшипников в заднем колесе на Suzuki V-Strom DL650XT.

У мотоцикла пробег порядка 32 000км. Мотоцикл находится в идеальном состоянии. Если не считать потертости на раме в районе ног.

До модели ZX-9R 2001 года у меня была модель ZX-9R 1999 года. Но там ложных нейтральных передач не было.

У меня потек сальник штока выбора передач.  Снимал корзину сцепления для замены. Но нештатных деталей я в механизме выбора передач не обнаружил.

На модели 2001 года у меня часто появлялись ложные нейтральные передачи, особенно между передачами 4 и 5. В Интернете я ранее находил продукцию фирмы Factory Pro. Но все не решался приобрести. В очередной раз когда поймал ложную нейтральную передачу решил купить комплект SHIFT-PRO-KAW-67. Это комплект без звезды. Комплект EVO с звездой, но он стоит дороже. Отзывов именно по моей модели мотоцикла я нашел только один на форуме zx-9r.net. Но из-за стиля повествования я не смог нормально перевести, а это обстоятельство не дало мне полной картины.